Sollicitatiebrief voorbeeld vrachtwagenchauffeur
Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in Nederland is structureel: TLN schat het tekort op meer dan 5.000 CE-chauffeurs. Dat betekent niet dat elke brief op de ja-stapel belandt. Planners en recruiters bij transportbedrijven selecteren scherp op drie zaken: je rijbewijscategorie en certificeringen (CE, ADR, Code 95), het type transport dat je beheerst (trekker-oplegger, tankwagen, koeltrailer) en je schadevrije kilometers. Een brief die dat in de eerste twee zinnen laat zien, wint het van tien brieven die beginnen met "Ik ben een gemotiveerde chauffeur".
Waarom een gerichte brief als vrachtwagenchauffeur?
In de transportsector worden chauffeurs vaak via via of door uitzendbureaus aangenomen. Maar bij de grotere bedrijven — Vos Logistics, Jan de Rijk, Simon Loos — hoort een sollicitatiebrief erbij. Het verschil met een generieke "chauffeur"-brief is cruciaal: een vrachtwagenchauffeur met CE rijdt trekker-oplegger combinaties van 40 ton over internationale trajecten, werkt met ADR-classificaties en vult zelfstandig CMR-vrachtbrieven in bij buitenlandse terminals. Dat is een ander vak dan pakketbezorging of personenvervoer. Je brief moet die specialisatie laten zien. Hieronder vind je een complete voorbeeldbrief gericht op een internationaal transportbedrijf, met per alinea toelichting waarom die aanpak werkt.
Volledige voorbeeldbrief
De brief hieronder is geschreven voor een fictieve vacature als CE-chauffeur internationaal bij Vos Logistics. Klik op een alinea om te lezen waarom deze aanpak werkt.
Klik op een alinea om te zien waarom deze goed werkt
Venlo, 27 maart 2026
Geachte heer Kuipers,
Met acht jaar ervaring als vrachtwagenchauffeur CE en een schadevrij record van ruim 600.000 kilometer reageer ik op uw vacature voor internationaal chauffeur bij Vos Logistics. Uw focus op geconditioneerd transport door de Benelux, Duitsland en Scandinavie sluit naadloos aan bij mijn achtergrond in temperatuurgestuurd vervoer bij Peter Appel Transport.
Bij Peter Appel Transport reed ik vijf jaar met trekker-oplegger combinaties (koeltrailers, dubbeldeks) op routes door Nederland, Duitsland, Denemarken en Zweden. Ik was verantwoordelijk voor het bewaken van de koelketen van -25 tot +2 graden Celsius en verwerkte gemiddeld 35 afleveringen per week bij distributiecentra van Albert Heijn, Jumbo en Lidl. Over die vijf jaar ontving ik nul schademeldingen en behaalde ik een leverbetrouwbaarheid van 98,6%. Mijn ADR-certificering (klasse 2 en 3) benut ik bij het vervoer van koelmiddelen en reinigingsproducten.
Wat mij aantrekt aan Vos Logistics is de combinatie van het Scandinavische netwerk en jullie investering in Euro 6d-vloot en boordcomputers met real-time tracking. Bij Peter Appel heb ik ervaren hoe TMS-systemen zoals Transics de ritplanning en communicatie met de planner verbeteren. Die digitale manier van werken past bij hoe ik rij: rustig, vooruit plannen en altijd bereikbaar voor de planning. Ik wil mijn koeltransport-ervaring inzetten om de verse-logistiek richting Scandinavie verder uit te bouwen.
Ik licht graag in een gesprek toe hoe mijn koeltransport-ervaring en schadevrije track record passen bij uw internationale routes. U bereikt mij op 06-12345678 of via stefan.vdberg@email.nl. Mijn Code 95 is geldig tot 2031 en ik ben per direct beschikbaar.
Met vriendelijke groet,
Stefan van der Berg
Vaardigheden die je brief sterker maken
Deze zes competenties komen het vaakst terug in vacatures voor vrachtwagenchauffeurs. Kies de twee of drie die aansluiten bij de vacature en verwerk ze in je ervarings- of motivatieparagraaf — niet als opsomming, maar verweven in een concreet voorbeeld.
CE-rijbewijs & Code 95
Het CE-rijbewijs is de absolute basiseis voor trekker-oplegger combinaties boven 3.500 kg. Vermeld altijd je Code 95-geldigheid met vervaldatum. Planners willen weten of je direct inzetbaar bent zonder bijscholing via het CCV.
ADR-certificering
Voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is een ADR-certificaat verplicht. Specificeer welke klassen je beheerst (bijv. klasse 2: gassen, klasse 3: brandbare vloeistoffen). Tank- en bulkvervoer vraagt om ADR Volledig — noem dat expliciet als je het hebt.
Koeltransport & temperatuurbeheer
Bij geconditioneerd vervoer draait alles om de koelketen. Noem het temperatuurbereik waarmee je werkt (-25 tot +2 graden), het type trailer (koeltrailer, dubbeldeks, frigo) en of je ervaring hebt met ATP-gekeurd materieel.
GPS, TMS & boordcomputers
Moderne transportbedrijven werken met Transics, TomTom Telematics of Trimble. Noem welk Transport Management Systeem je kent en hoe je het gebruikt: ritregistratie, communicatie met de planning, ETA-updates naar klanten.
Rij- en rusttijden (EU-verordening)
Naleving van de Europese rij- en rusttijdenverordening (EC 561/2006) is een harde eis. Noem je ervaring met de digitale tachograaf en hoe je je planning afstemt om binnen de wettelijke kaders te blijven — vooral relevant bij internationaal transport.
CMR-vrachtbrieven & douanedocumenten
Bij grensoverschrijdend vervoer werk je met CMR-vrachtbrieven, T1-documenten en soms EX-A formulieren. Beschrijf niet alleen dat je ze kent, maar hoe je ze zelfstandig invult bij buitenlandse terminals en douaneposten.
Openingszinnen per situatie
Kies de opening die past bij jouw situatie, vul de gegevens aan en bouw je brief daaromheen. Een sterke eerste zin bepaalt of de planner of recruiter doorleest.
“Met [aantal] jaar ervaring als CE-chauffeur op internationale routes door [landen] en een schadevrij record van [aantal] kilometer reageer ik op uw vacature bij [bedrijf]. Uw focus op [type transport, bijv. geconditioneerd vervoer of bulktransport] past bij mijn achtergrond bij [vorige werkgever].”
“Als distributiechauffeur met rijbewijs C bezorg ik dagelijks bij [aantal] afleveradressen in [regio]. Met een leverbetrouwbaarheid van [percentage] en [aantal] schadevrije jaren solliciteer ik op de functie bij [bedrijf].”
“Uw vacature voor een ADR-chauffeur bij [bedrijf] trok direct mijn aandacht. Met ADR Volledig en [aantal] jaar ervaring in tankvervoer van [type lading, bijv. chemische vloeistoffen of LPG] bij [vorige werkgever] breng ik de specialisatie mee die u zoekt.”
“Na [aantal] jaar als [vorig beroep] heb ik bewust gekozen voor het vak van vrachtwagenchauffeur. Mijn CE-rijbewijs en Code 95 heb ik in [maand/jaar] behaald bij [rijschool of CCV-opleider]. Wat ik meeneem uit mijn vorige loopbaan: [overdraagbare vaardigheid, bijv. zelfstandig werken, route-efficientie, technisch inzicht].”
“Met [aantal] jaar CE-ervaring en specialisatie in [type transport] volg ik de groei van [bedrijf] met interesse. Hoewel ik geen openstaande vacature heb gevonden, wil ik mij graag voorstellen als chauffeur die [specifieke meerwaarde, bijv. Scandinavie-routes kent of ADR Volledig heeft].”
Zwak vs. sterk: het verschil per alinea
Hieronder zie je per onderdeel van de brief wat het verschil maakt. Links de versie die op de nee-stapel belandt, rechts de versie waarmee je wordt uitgenodigd.
Opening
De opening moet de planner of recruiter in twee zinnen vertellen: welk rijbewijs, hoeveel ervaring, welk type transport. In de transportsector wordt snel geschakeld — vaagheid kost je de kans.
Hierbij solliciteer ik op de functie van vrachtwagenchauffeur bij uw bedrijf. Ik ben een hardwerkende chauffeur met veel ervaring en ik zoek een nieuwe uitdaging.
"Hardwerkend" en "veel ervaring" zijn lege woorden. Welk rijbewijs? C of CE? Nationaal of internationaal? Welk type transport? De recruiter kan niets met deze brief — hij gaat naar de volgende.
Met acht jaar ervaring als CE-chauffeur internationaal en een schadevrij record van 600.000 kilometer reageer ik op uw vacature bij Vos Logistics. Uw focus op geconditioneerd transport naar Scandinavie sluit aan bij mijn vijf jaar koeltrailer-ervaring bij Peter Appel Transport.
In twee zinnen staan vijf feiten: rijbewijscategorie (CE), ervaringsjaren (8), schadevrij record (600.000 km), type transport (geconditioneerd) en werkgebied (Scandinavie). De planner kan direct beoordelen of dit profiel past.
Ervaring
Hier moet je laten zien wat je concreet hebt gedaan. Niet "ik reed vrachtwagen" maar welk type, welke routes, welke volumes en welk schaderecord. Cijfers overtuigen — verhalen zonder bewijs niet.
In mijn huidige functie rijd ik met een vrachtwagen en lever ik goederen af bij klanten. Ik ben verantwoordelijk voor het laden en lossen. Ik werk hard en ben altijd op tijd.
Dit is een taakomschrijving van twee regels die op elke chauffeur van toepassing is. Welk type vrachtwagen? Hoeveel afleveringen? Welk schaderecord? "Altijd op tijd" — bewijs het met een leverbetrouwbaarheidspercentage.
Bij Peter Appel Transport reed ik vijf jaar met trekker-oplegger combinaties (koeltrailers, dubbeldeks) door vier landen. Ik verwerkte gemiddeld 35 afleveringen per week bij distributiecentra van Albert Heijn, Jumbo en Lidl met een leverbetrouwbaarheid van 98,6% en nul schademeldingen.
Vijf concrete datapunten: type oplegger, aantal landen, aflevervolume, herkenbare klanten en leverbetrouwbaarheid. De recruiter kan dit direct vergelijken met de eisen van de vacature.
Motivatie
Veel chauffeurs slaan de motivatieparagraaf over of schrijven "mooi bedrijf, mooie trucks". Juist hier maak je het verschil: laat zien dat je het bedrijf kent en dat je keuze bewust is.
Ik wil graag bij Vos Logistics werken omdat het een groot transportbedrijf is met mooie trucks. Ik denk dat ik goed in het team pas en hoop dat u mij een kans geeft.
"Groot bedrijf met mooie trucks" kan over elk transportbedrijf gaan. Geen specifieke reden waarom Vos Logistics, geen koppeling met eigen ervaring. De onderdanige toon ("ik hoop dat u mij een kans geeft") verzwakt het beeld verder.
Wat mij aantrekt aan Vos Logistics is de combinatie van het Scandinavische netwerk en de investering in een Euro 6d-vloot met real-time tracking. Bij Peter Appel heb ik ervaren hoe TMS-systemen als Transics de samenwerking met de planning verbeteren. Die digitale werkwijze past bij mijn aanpak.
Noemt twee specifieke bedrijfskenmerken (Scandinavisch netwerk, Euro 6d-vloot) en koppelt die aan eigen TMS-ervaring. De recruiter ziet: deze chauffeur heeft research gedaan en begrijpt hoe het bedrijf werkt.
Afsluiting
De afsluiting moet kort, actief en praktisch zijn. Een planner wil weten: wanneer ben je beschikbaar en hoe bereik ik je? Voeg Code 95-geldigheid toe — dat scheelt een vraag.
Ik hoop dat mijn sollicitatie uw interesse wekt en ik zie uw reactie met belangstelling tegemoet. Bij voorbaat dank.
Passief en afwachtend. "Bij voorbaat dank" klinkt alsof je dankbaar bent dat er naar je brief wordt gekeken. Geen contactgegevens, geen beschikbaarheid, geen Code 95-status.
Ik licht graag in een gesprek toe hoe mijn koeltransport-ervaring en schadevrije track record passen bij uw routes. U bereikt mij op 06-12345678 of via stefan.vdberg@email.nl. Mijn Code 95 is geldig tot 2031 en ik ben per direct beschikbaar.
Herhaalt de kernkwalificaties, geeft directe contactgegevens en beantwoordt twee vragen die de planner sowieso zou stellen: Code 95-geldigheid en beschikbaarheid. Professioneel en efficiient.
Schrijftips voor je vrachtwagenchauffeur-brief
Vermeld je rijbewijs, Code 95 en ADR in de eerste alinea
Planners scannen brieven op harde eisen. Zet CE, Code 95 (met vervaldatum) en eventueel ADR-klassen in je opening. Wie dit weglaat, riskeert dat de brief terzijde wordt gelegd voordat de ervaring gelezen wordt.
Geef je schadevrije kilometers of jaren
Een schadevrij record bespaart werkgevers duizenden euro's aan verzekeringspremies. "600.000 km schadevrij" of "7 jaar zonder schademelding" is het sterkste verkoopargument dat je als chauffeur hebt.
Specificeer het type transport en oplegger
Koeltrailer, tautliner, tankwagen, containeroplegger of kippertrailer — elk type vraagt andere kennis. Benoem ook of je werkt met trekker-oplegger (CE) of vaste bak (C). Recruiters filteren hierop.
Schrijf niet "ik ben een gemotiveerde chauffeur"
Dit staat in elke chauffeursbrief en zegt precies niets. Bewijs je motivatie met feiten: waarom dit bedrijf, waarom dit type transport, welk resultaat heb je eerder behaald?
Noem geen verlopen certificaten
ADR verloopt na 5 jaar, Code 95 na 5 jaar. Een verlopen certificaat op je brief wekt de indruk dat je niet bij bent. Vermeld alleen geldige certificeringen met vervaldatum — of laat ze weg.
Maak van je brief geen cv-herhaling
Je cv bevat je volledige werkhistorie. Je brief vertelt het verhaal achter twee of drie prestaties die aansluiten bij deze specifieke vacature. Noem niet elke werkgever, maar kies de ervaring die het meest relevant is.
Meer over solliciteren als vrachtwagenchauffeur
Verwante beroepen
Veelgestelde vragen over een vrachtwagenchauffeur-brief
Maximaal een A4, vier alinea's van elk drie tot vijf zinnen. Planners in de transportsector hebben weinig tijd — een brief van twee pagina's wordt zelden helemaal gelezen. Houd het bij 250 tot 350 woorden: opening met rijbewijs en ervaring, een ervaringsparagraaf met cijfers, een korte motivatie gericht op het bedrijf en een afsluiting met contactgegevens en Code 95-status.
Altijd: je rijbewijscategorie (C of CE), Code 95 met vervaldatum, en ADR als je gevaarlijke stoffen vervoert. Vermeld ADR-klassen specifiek (bijv. klasse 2, 3 of Volledig). Andere relevante certificeringen: heftruckcertificaat, VCA en eventueel CCV-nascholingscodes. Verlopen certificaten horen niet in je brief — alleen geldige kwalificaties.
Ja, het zijn twee verschillende profielen. Internationaal rijden vraagt om kennis van CMR-vrachtbrieven, douanedocumenten (T1, EX-A), buitenlandse tolsystemen en Europese rij- en rusttijdenregelgeving. Nationaal distributievervoer draait meer om aflevervolumes, tijdvensters en klantcontact. Maak in je brief duidelijk welk type je beheerst — of beide.
Focus op je vers behaalde CE-rijbewijs en Code 95, en benoem overdraagbare vaardigheden uit je vorige beroep. Technisch inzicht, zelfstandig werken, routeplanning of klantcontact zijn waardevol. Het chauffeurstekort werkt in je voordeel: veel bedrijven bieden inwerktrajecten. Noem in je brief dat je via het CCV bent opgeleid en vermeld eventuele aanvullende certificeringen (ADR, heftruck) die je al hebt behaald.
Alleen als de vacature er expliciet om vraagt. Het gangbare bruto maandsalaris voor een vrachtwagenchauffeur CE ligt tussen 2.800 en 3.400 euro (medior) en kan oplopen tot 4.000 euro bij internationaal transport of ADR-vervoer, aldus het Indeed Salariskompas en de TLN Arbeidsmarktmonitor. Bij internationaal rijden komen daar vaak toeslagen bovenop voor nachten buitenshuis. Bewaar de salarisonderhandeling voor het gesprek — dan kun je eerst laten zien wat je waard bent.
Een generieke "chauffeur"-brief kan gaan over personenvervoer, pakketbezorging of bestelbuswerk. Een vrachtwagenchauffeur-brief is specifiek gericht op het besturen van voertuigen boven 3.500 kg met rijbewijs C of CE. Benoem altijd: het type oplegger (tautliner, koeltrailer, tankwagen), het gewicht waarmee je rijdt (tot 44 ton trekker-oplegger), en je certificeringen (ADR, Code 95). Dat onderscheid maakt je brief geloofwaardig voor een transportbedrijf.
Brief klaar? Werk aan je cv.
Je sollicitatiebrief is een helft van het verhaal. Bekijk ons cv-voorbeeld voor vrachtwagenchauffeurs met profieltekst, CE-rijbewijs, ADR-certificering en werkervaring bij internationale transportbedrijven.